کاربرد در مهندسی قدرت:
· کاربرد ابررسانا در سیم و کابل
· کاربرد ابررسانا در ترانسفورماتورها
· کاربرد ابررسانا در موتورها و ژنراتورها
· کاربرد ابررسانا در ذخیره سازهای مغناطیسی
· کاربرد ابررسانا در محدودسازهای جریان
· ابررساناها و ژنراتورهای هیدرودینامیک مغناطیسی
از دیگر کاربردهای آن میتوان:
· در سازگاری الکترومغناطیسی
· در سیستم های اندازه گیری
· در ساخت آهنرباهای ویژه طیف سنجهای رزونانس مغناطیسی هسته
· در مهندسی پزشکی (برای مثال:رزونانس مغناطیسی برای مقاصد تشخیص طبی(MRI
· شتاب دهنده ذره ها
· قطارهای شناور مغاطیسی(1997 در ژاپن با سرعت 510 کیلومتر درساعت ،نظر شما در باره سرعت فعلی این قطارها با پیشرفت تکنولوژی چیست؟)
· در علوم فضایی
· در علوم نظامی
· و بسیاری دیگر...
مترجم: Hamidreza Abbasi
مرجع:Sumitomo Electric Industriesبرای اولین بار سومیتومو الکتریک با استفاده از یک موتور ابررسانای کوچک موفقیت به حرکت درآوردن یک اتومبیل مسافربری شد. قدرت موتور در حدود 30کیلووات و گشتاور آن N.M120 است. با استفاده از این موتور توانایی ایجاد گشتاور بیشتر و فضای موتور کاهش مییابد و در مجموع راندمان انرژی بالاتری ایجاد میکند.
هدف از تولید نمونه اولیه:
ابررسانایی الکتریسیته را با مقاومت تقریبا" صفر از خود عبور میدهد. این بدان معناست که چگالی جریان بالایی قابل انتقال است و از این جهت توجه بسیاری را به عنوان یک فناوری جدید جهت بهینه سازی انرژی به خود اختصاص داده است.
سومیتومو الکتریک، تحقیقات در کاربردهای عملی از تکنولوژی ابررسانا دما بالا برای حوزه های مختلف صنعت را انجام میدهد، و در حال توسعه یک سیم ابررسانا مبتنی بر بیسموت است که بالاترین سطح جریان بحرانی را در جهان داراست. با استفاده از این پیشرفت سومیتومو الکتریک در پروژههای مختلف مربوط به تکنولوژی ابررسانا شرکت میکند، مانند: تست اطمینان[1] کابلهای ابررسانای دما بالا در ایالات متحده و پروژه دانشگاه صنعتی ژاپن در توسعه موتورهای ابررسانا در نیروی محرکه کشتیها.
یکی از کاربردهای امکانپذیر و عملی ابررسانای دما بالا استفاده آن در موتور خودروهای الکتریکی است. با قصد اثبات امکان استفاده از ابررسانایی در موتور خودرو و معرفی آن به صورت گسترده در صنایع و جامعه، سومیتومو الکتریک اولین اتومبیل الکتریکی با استفاده از تکنولوژی جامع ابررسانای دما بالا را نمونه سازی کرد.
[1] Demonstration Test
ویژگیهای اتومبیل ابررسانا:
یک موتور خودروی الکتریکی استاندارد از کویلهایی با سیمهای مسی ساخته شده است. از آنجایی که با ایجاد مقاومت الکتریکی به سادگی گرم میشود، این سیم تنها مقدار محدودی از جریان را انتقال میدهد. که این بدان معنی است که برای تولید گشتاور بزرگ با مشکل مواجه میشویم. از سوی دیگر ابررسانا الکتریسیته را با مقاومت صفر عبور میدهد که میتوان مقدار جریان بزرگی را بدون تلفات عبور داد. با استفاده از کویلهای ابررسانا خودرو میتواند گشتاورهای مداوم ایجاد کند و انرژی باتری را با راندمان بالایی مصرف کند. بنابراین در مقایسه با یک ماشین الکتریکی استاندارد به صرفهجویی در انرژی کمک بسزایی میکند. ویژگیهای ساختار یک موتور ابررسانای معمول را در تصویر زیر مشاهده میکنید:
تولیدات آینده:
هدف سومیتومو الکتریک بهبود بیشتر عملکرد سیمهای ابررسانای دمالا بالایش است و تحقیق را بر روی کاربرد موتورهای ابررسانا در وسایل نقلیه بزرگ مانند کامیون و اتوبوس ادامه خواهد داد.
همانطور که توضیح داده شد اگر ابررساناها تا دمای بحرانی سرد شوند، بر فراز یک آهن ربای دایمی شناور میمانند، درست مثل اینکه بر روی یک بالشتک نامریی قرار دارند. اصول کار ابررساناها این گونه است که فاصله بین آنها و آهنرباها همواره پایدار و ثابت میماند. این ویژگی اجازه میدهد تا موقیعت دهی و جابجایی اشیای شناور، بدون فناوریهای کنترلی و همچنین بدون اصطکاک انجام پذیرد. شرکت فستو به عنوان یکی از اولین تامین کنندگان اتوماسیون، به این فناوری توجه خاص و ویژه ای داشته و دارد.
توسعه و فناوریهای جدید سیستمها:
پتانسیل اولیه این فناوری در سال 2013 توسط شرکت فستو ارایه گردید و در همان سال نیز یک تحیق در رابطه با کاربرد این فناوری در صنعت اتوماسیون توسط فستو انجام شد. سه سوپرا موشن جدید فستو، نقل و انتقال بدون تماس و جابجایی اشیای شناور را نشان میدهد. در تمامی جهتها و موقعیتها، حتی در فضاهای کاملا عایق ابررساناها در این دستگاهها، با کمک یک کمپرسور برقی تا دمای ثابت 93 درجه کلوین (c180-) سرد میشوند.
ادامه مطلب ...
[1] James Dewar
[2] Zygmunt Florenty Wroblewski
[3] Karol Olszewski
[4] John Ambrose Fleming
[5] Walther Hermann Nerst
[6] Carl von Linde
[7] William Hampson
ادامه مطلب ...
1. مشهد، ایرنا،٢٦/٠١/٨٦
استاندار خراسان رضوی در مراسم انعقاد این تفاهم نامهها در سخنانی گفت:تفاهمنامه پروژه قطار سریعالسیر مشهد تهران بین نمایندگان شرکت "شلگل" آلمان و وزارت راه و ترابری منعقد شد.
"محمدجواد محمدی زاده" افزود: برای اجرای پروژه یاد شده، ریلی تحت عنوان "مگ لیز" که همان حرکت معناطیسی ریل است، به کار گرفته میشود.
وی گفت: با اجرای این پروژه، قطار با سرعت 500 کیلومتر در ساعت مسیر مشهد به تهران را ظرف مدت 2/5 تا 3 ساعت میپیماید و میزان سرمایه گذاری در اجرای آن شش میلیارد و هفتصد میلیون یورو با روش BOS است. وی اضافه کرد:باز پرداخت این سرمایه گذاری حداقل 15 و حداکثر 25 ساله است و پیشبینی میشود با اجرای این پروژه، قطار سریعالسیر مشهد تهران قابلیت جابجایی 10 میلیون مسافر را در سال داشته باشد.
2. خبرآنلاین
زمان انتشار ۱۹:۲۴ ۱۳۸۸/۳/۱۰
حرف وحدیثهای قطار ۱۲میلیارد یورویی تهران- مشهد
صنعت - با وجود ادعای مسوولان طرح ایجاد قطار مغناطیسی تهران - مشهد همچنان در دستانداز قرار دارد.
ادامه مطلب ...